Renan Filho negocia emendas para obras de infraestrutura

O ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB) disse nesta 3ª feira (20.mai.2025), durante reunião da Comissão de Infraestrutura do Senado, que tem negociado com as bancadas da Casa Alta para direcionar parte das emendas da Casa para obras de infraestrutura. Segundo ele, o limite de investimento definido pelo arcabouço fiscal fez com que os recursos do Ministério dos Transportes ficassem estagnados.

Ele apresentou estimativas do ministério que apontam para um crescimento de R$ 24,2 bilhões em 2024 para R$ 45,7 bilhões nos investimentos privados no setor de infraestrutura brasileiro, em 2030. Os investimentos públicos permanecem em R$ 13,1 bilhões durante o mesmo período.

“Até 2030 teremos uma estabilidade do investimento público porque as regras do arcabouço não permitirão que se amplie mais os investimentos públicos […] o governo não tem condições de cuidar das obras”, afirmou o ministro.

O arcabouço fiscal é um conjunto de regras que define quanto o governo pode gastar e como deve cuidar do dinheiro público para não se endividar demais e manter a economia equilibrada.

O ministro disse que é importante que os Estados deem atenção à carteira de concessões do Ministério dos Transportes e possam “somar esforços e emendas” para obras estruturantes no Brasil. Ele afirma que o setor deverá contribuir com crescimento de 0,3% a 0,5% no PIB (Produto Interno Bruto) do Brasil a cada ano.

Segundo Renan, se for direcionado R$ 1,00 em rodovias, por exemplo, haverá retorno de R$ 5,00 para o setor privado. “Se você colocar R$ 15 bilhões, pode ter certeza de que mais de R$ 70 bilhões vão ser investidos na iniciativa privada para pousadas, postos de gasolina e comércios”.

O ministro dos Transportes, Renan Filho, participou de reuniões com grupos de investimento em Nova York no início de maio de 2025. Ele apresentou os “avanços regulatórios, a robustez da carteira de concessões rodoviárias e o novo pipeline de projetos ferroviários do governo brasileiro” a empresários na tentativa de atrair capital estrangeiro para a infraestrutura do Brasil.